ROSDOT - отличные результаты на всех этапах тестирования!
Независимое тестирование тормозных жидкостей журналом «АВТОМИР»
Эксперты журнала «АВТОМИР» совместно с информационно-аналитическим порталом autoparad.ru провели независимое сравнительное тестирование тормозных жидкостей класса ДОТ-4 представленных в продаже. Закупленные образцы, представленные двумя иностранными и четырьмя отечественными производителями, были отправлены на исследования в 25 ГосНИИ министерства обороны РФ, где оценивали ряд их эксплуатационных свойств.
«…Тройка лидеров
По результатам испытаний в лидеры вышли три продукта: российский ROSDOT 4,5 (Компания «Тосол-Синтез»), Response Super DOT 4 английского бренда Castrol и тормозная жидкость DOT 4 немецкой фирмы Liqui Moly. Из этого трио особо стоит отметить ROSDOT 4,5, параметры которого намного превосходят требования заокеанского стандарта. Так, температура кипения «мокрой» жидкости у него превышает международный норматив почти на 25 % (+191 °С против +155 °С нормативных). Продукт продемонстрировал отменные показатели и по кинематической вязкости, почти на 40 % превышающей требования стандарта. С большим запасом уложились в требования стандарта FMVSS 116 и обе тормозные жидкости зарубежного производства. Наш вердикт: применяя любой из этих трех продуктов, можно быть уверенными, что тормоза никогда не подведут.
Этого не скажешь об остальных участниках теста. Так, образец Luxe DOT-4 не отвечает в требованиям FMVSS 116 по температуре кипения «мокрой» жидкости —она начинает «булькать» уже при +140 °С, тогда как норматив — не менее +155 °С. Другой продукт — Extra DOT 4 — не удовлетворяет требованиям FMVSS 116 по кинематической вязкости, которая на 163 единицы больше допустимого значения (1963 при нормативе 1800). Не соответствуют этой норме и показатели кинематической вязкости шестого участника теста — Universal DOT 4.
Итак, наш тест наглядно показал: большинство проверенных тормозных жидкостей российского производства с обозначением класса DOT 4 не в полной мере удовлетворяют заявленной классификации. А потому выбирать их нужно крайне осмотрительно…»
Подробнее об этом в журнале «АВТОМИР» №25, 2009.